隨著日前西安北至機場城際軌道項目順利通過竣工驗收，其正式開通的日子業已臨近。對廣大市民而言，從機場到地鐵站，“無縫對接”將帶來出行上的便利，收獲舒適度;而對西咸新區來說，則不僅意味著新區與西安主城區融合又進了一步，同時也讓新區“兩個環境”提升有了“起跳板”——畢竟，這條延伸在新區中北部、如同一條大動脈穿行于西安北和兩大新城之間的軌道線，既能帶來活躍的“人口流量”，也會給新區發展，創造更多機會。

　　一直以來，從西安北到秦漢新城、空港新城乃至涇河新城，其公共交通主要依賴為數不多的幾條公交線，旅客常陷于選車難、坐車慢的窘境。如去秦漢新城，大多數乘客會選擇乘坐362路公交車，可這趟車發車間隔時間長，行駛也慢，通常一趟下來要花上40多分鐘。一旦城際軌道開通，只需三站就可到達管委會;而且，之前坐362路車只能前往橫橋以西，要到大秦文明園還需折返，現在軌道線特設這一站，便順當多了。

　　公開數據顯示，城際軌道線設地下站3座，分別為北客站(北廣場)站、機場(T5)站、機場西(T1、T2、T3)站;高架站6座，為渭河南站、秦宮站、長陵站、擺旗寨站、藝術中心站和空港新城站;地面站1座：秦漢新城站。全段10個站點中的大部分均在西咸新區，其中僅秦漢新城就有多處站點。由此來看，軌道線除了給地鐵端與機場端的人流帶來極大便利，更多的則“盤活”西咸區域內的公共交通網絡，依靠軌道線上諸多站點，人們可以觸通已有的、較單一的公交線路，令出行選擇會更加自如、高效。由于西咸新區在全長29.3公里的軌道線中占了24.9公里，可想而知，在每趟33分鐘的運行中，乘客們將有足夠的時間，通過舷窗，從高架橋上俯瞰悠悠渭河，并遠眺長陵、秦宮遺址，欣賞絢麗的江河美景。人常說，“酒香也怕巷子深”，西咸新區周秦文化底蘊深厚，自然風景如畫，以往由于公共交通普及度有限，大多數人只聞其名，卻難以身臨其境，如今有了城際軌道，這些站點無疑將像一塊塊磁石，吸引大批旅游觀光者前來。

　　而且，不光運行速度，軌道線車票的親民價格也提供了“嗨游”與“低碳環保”出行的條件。如根據9月3日陜西省鐵路集團有限公司官網發布的《西安北至機場城際軌道項目票務政策》，機場城際試行票價采用里程計價制，其起步價為2元4公里(含4公里)，全程票價僅需16元。也就是說，即使是乘客趕著去乘飛機，以前需花120多元打出租車才能到機場，軌道開通后只需要16元就可以辦到了。而主城區的市民若要去長陵——劉邦墓看看，去渭河邊看風景，也只需幾元錢便能辦到;同樣，空港新城、秦漢新城的市民要去小寨購物，到南門看城墻，也是一樣可以輕松實現。當衣食住行中人們的“行”變得順遂、充滿體驗感的時候，就醫、就讀等也將便利化，從而令大西安的“宜居”性自然凸顯。

　　當然，軌道出行成本的低廉，不光會提升城市宜居幸福指數，減緩區域內交通擁堵、車輛污染物排放，促發西咸新區旅游觀光的熱度，還將給營商環境提供助力，推動行政效能加速邁進。今后，人們無論從蘭池大道東頭去往西咸新區政府服務大廳注冊公司，還是在擺旗寨坐車去秦漢新城管委會、去市政府辦事，辦事時間的縮短，效率的提升，事成必然。

　　眼下，隨著城際軌道線的即將開通，公共交通正在成為適合每個人出行的交通方式。它的運行，將激發當地文旅融合以及對文化產業進行深層開掘，帶動沿途的區域經濟交流，令循環加快，物流更暢，從而持續推動西咸新區門戶經濟、樞紐經濟及臨空經濟下的多元化產業發展。